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多錘頭破碎機施工時的質(zhi)量控制(zhi)要求(qiu)

　1、碎化要求：水泥砼破碎達到75%以上；表(biao)面(mian)層(ceng)粒(li)徑的尺寸不超過(guo)7.5cm（型壓路機(ji)穩定壓2遍時），其深度(du)應不少于(yu)6cm，中(zhong)間(jian)層(ceng)粒(li)徑不超過(guo)22.5cm；底層(ceng)料徑不超過(guo)37.5cm，多(duo)錘頭破碎機(ji)施工時采用(yong)刨坑檢查，游標卡尺量其粒(li)徑不超過(guo)7.5cm。

2、破(po)碎(sui)順(shun)序及搭(da)接寬度(du)要求：多錘頭破(po)碎(sui)機破(po)碎(sui)時(shi)應從路的(de)高處(chu)往低處(chu)進行破(po)碎(sui)，破(po)碎(sui)的(de)寬度(du)應超過(guo)一(yi)個車道，破(po)碎(sui)搭(da)接寬度(du)在(zai)15cm以上(shang)，板塊破(po)1裂邊長(chang)為30-60厘(li)米(mi)，超過(guo)60厘(li)米(mi)邊長(chang)不得大(da)于30%，不得形成(cheng)大(da)面積(ji)的(de)板塊破(po)碎(sui)。

舊水泥路面破碎之后，如何(he)進行維修(xiu)改造

　　設(she)計(ji)軸載參(can)數問(wen)題

　　目前，水泥(ni)混凝土(tu)路(lu)面(mian)設計柔性路(lu)面(mian)軸載(zai)(zai)參(can)(can)數(shu)(shu)是基(ji)于(yu)規(gui)范規(gui)定的(de)標準軸荷載(zai)(zai)作為參(can)(can)數(shu)(shu)，但是因為車輛超(chao)載(zai)(zai)的(de)社(she)會(hui)發展現(xian)狀，一些(xie)地方(fang)的(de)破壞(huai)是由于(yu)混凝土(tu)面(mian)板厚度設計太薄(bo)引起的(de)。超(chao)載(zai)(zai)車輛的(de)這一部分(fen)對道路(lu)的(de)損壞(huai)極為嚴重(zhong)。針對上述問題，需要研(yan)究車輛荷載(zai)(zai)問題，特別(bie)是超(chao)載(zai)(zai)現(xian)象，然后對混凝土(tu)的(de)結構(gou)提出(chu)創造(zao)性的(de)意見。

破碎機已經廣(guang)泛的應用于各大行業中

用(yong)戶(hu)操作不當也是導(dao)致(zhi)(zhi)機(ji)架開(kai)裂現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)發(fa)生(sheng)的(de)很重(zhong)要的(de)原因。比如裝(zhuang)置后沒(mei)有(you)檢查固定顎(e)板(ban)的(de)結實(shi)狀況，使得顎(e)板(ban)在工作中出(chu)現(xian)(xian)上下竄動的(de)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，從(cong)而(er)碰觸(chu)機(ji)架。久而(er)久之，就會導(dao)致(zhi)(zhi)機(ji)架因不堪重(zhong)負而(er)導(dao)致(zhi)(zhi)開(kai)裂。機(ji)身軸(zhou)承蓋上的(de)螺絲出(chu)現(xian)(xian)松動，沒(mei)有(you)及時(shi)擰(ning)緊，而(er)導(dao)致(zhi)(zhi)機(ji)架開(kai)裂。在裝(zhuang)置模(mo)板(ban)破(po)碎(sui)機(ji)的(de)時(shi)候(hou)，并沒(mei)有(you)仔細檢查，導(dao)致(zhi)(zhi)裝(zhuang)置時(shi)出(chu)現(xian)(xian)偏心(xin)軸(zhou)、緊定襯套損壞等。從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)(zhi)飛(fei)槽輪配重(zhong)塊錯位(wei)而(er)導(dao)致(zhi)(zhi)機(ji)架開(kai)裂。